CF34发动机附件机匣齿轮如何选择
发布时间：
2021/09/15 00:00
由于28V直流起动/发电机的功率较小，为了加大起动时电机的功率，必须提高电机的转速,故在电机与发动机附件传动机匣间加人专门的双速传动机构，如图所示。双速传动机构由摩擦离合器、棘轮离合器、滚棒离合器和齿轮减速器等构成。发电工作时,滚棒离合器啮合,电机与附件机匣转速比小于1,使发电机转速低于发动机转速。起动发动机工作时，棘轮离合器啮合，滚棒离合器自动脱开,电机转速高于发动机转速，从而加大了电动机作用于发动机上的转矩，实现了小的电机起动大功率的发动机。
飞机直流电源的突破是起动/发电机的应用。早期的飞机发动机的附件机匣上装两台电机:起动机和发电机。起动/发电机用一台电机实现了两台电机的功能，简化了飞机的电源和发动机起动系统。
传动系统两台发动机通过自由行程离合器和旋翼刹车装置传动主减速器而驱动旋翼，采用钢制传动轴。主减速器到尾桨的传动轴通过中间减速器和尾减速器驱动尾桨。附件由尾桨轴来传动。附件机匣与左发动机之间、附件机匣与尾桨传动轴之间都装有另外的自由行程离合器。旋翼与发动机的转速比为1∶93.43，尾桨与发动机的转速比1∶16.7。
在2021年珠海航展上，已经成为独立集团公司的发展出了新一代改进型发动机。而且，从尾喷管外形以及下置附件机匣等特征来看，当时展出的这款改进型发动机很可能就是配装在巴基斯坦空军歼-10C出口型战斗机上的型号。那么，巴方为何会选择改进型发动机，而不是之前的AL-31F发动机，笔者以为应该有几个方面的考虑。
于是，航空工业相关部门经过协商并征求部队领导意见，最终在1993年果断决定停止涡喷15发动机的仿制工作，将AL-31F大推力涡扇发动机选定为歼-10战斗机的动力系统。由于该型发动机性能出色、可靠皮实，不仅作为歼-10战斗机试飞阶段的动力系统，还继续作为今后量产机型的配套动力系统。当然，俄方还要根据歼-10战斗机的装机要求，对AL-31F大推力涡扇发动机进行改进改装，主要是为了适应单发、单垂尾设计而将附件机匣等部件移至发动机下方。这就是后来我国常年大批量采购的AL-31FN，俄方后来甚至发展出了该型发动机的矢量推力版。
生产的钛合金铸件主要有垂尾、二支点壳体、转弯段、内环前段、后盖、后通风器主体、中央齿轮机匣和发动机系列中介机匣等，具有密度低、比强度高、耐腐蚀性好、耐热性高的特性，用于航空航天飞行器，可以降低重量、提高发动机的工作温度、改善其耐腐蚀性能。
负责开发了高压核心机、附件齿轮箱和控制系统，还负责整个推进系统的集成和飞行测试。负责开发风扇模块、低压压气机和低压涡轮，并负责在其位于俄罗斯雷宾斯克的工厂进行发动机的总装和地面试车。
说，，已列入国家级规划，芜湖正围绕这一战略，全力打造国内综合维修基地。云天航空发动机维修项目落地，填补了产业园区最重要的一块空白。同时，我国现有航空维修企业市场占有率低，仅有29%的附件维修能力，在全行业维修产值中占比不足40%，60%以上的发动机需送国外维修厂家翻修。特别是中国商飞生产的国产ARJ21飞机，目前签约订单670架，所配装的CF34-10A发动机在国内无法修理。该项目将极大提升国产飞机维修保障能力，并逐步拓展到C919大飞机维修保障能力。
以较为常见的航空涡扇发动机为例，其主要由进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮、混合器、外涵道和尾喷管等八部分构成，主要零部件按其结构类型可以分为叶片、盘环件、机匣、轴、齿轮、钣金件等。
根据结构形式，可以将航空发动机的机械部件分为：叶片类、盘类、轴类、机匣类、钣金、齿轮、轴承等部件，根据各部件材料，可以将其分为钛合金部件、高温钢合金部件、复合材料部件，根据各部件毛坯制备方式，可以将其分为铸造件、锻造件、钣金件等。
国内航空航天钛合金铸件生产企业以和等为主。铸钛事业部（原）是中国钛合金精密铸造的技术发源地和行业领导者，是亚洲最大、国际知名的钛合金精密铸造产业基地。目前，已成为国内航空航天钛合金铸件主要供应商，也是国内唯一承担国际宇航钛合金铸件批产供应商。是工业下属唯一专业化铸造企业，主要为不同类型的飞机、航空发动机、机载设备提供各类钛合金、铝合金、高温合金、镁合金、钢等优质铸件产品，生产的钛合金铸件主要有垂尾、二支点壳体、转弯段、内环前段、后盖、后通风器主体、中央齿轮机匣和发动机系列中介机匣等。
相比军机机身，后发国家军用航空发动机当前使用寿命有限，更新率较高。航空发动机使用寿命通常以飞行小时或工作循环次数作为单位，飞行小时达到特定数额后需要进行专检、翻修或是更换发动机。首次维修前使用寿命称为首翻期寿命，发动机两次翻修之间的工作时间称为大修寿命。据，某型发动机机匣、压气机转子、涡轮、齿轮箱等关键单元体大修寿命在700-2000小时之间。
镁合金。镁合金密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大的冲击载荷等特点。镁合金主要应用于飞机框架、座椅、发动机机匣、齿轮箱等。并且镁合金能较好地适应高温、腐蚀、振动和沙尘等较为恶劣的环境，能够在一定程度上增加飞机构件的使用寿命。
幸好我们在立项国产大飞机的时候，就已经开始攻关国产发动机，CJ-1000AX由发集团商发公司负责研制，直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成，在多年努力下，中国先后突破了钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣、3D打印燃烧室燃油喷嘴等多项试制关键技术，同时也攻克了大直径、长轴类单元体水平装配技术难关。
集成系统部门为全球飞机制造商提供全方位的集成解决方案。该部门与关键制造商合作生产关键部件、系统和子系统，以帮助其保持竞争地位和技术优势。集成系统提供内部设计组件、子系统和系统的设计、开发和支持，以及使用外部设计生产复杂组件。其功能包括液压、机械和机电驱动、起落架的动力与控制，以及一套完整的航空齿轮箱解决方案，包括发动机附件齿轮箱、直升机变速箱和燃料管理，例如全权限数字电子控制（FADEC）。
在发动机轴承方面，运用了新的二次淬硬技术、渗氮技术、陶瓷技术，研发出匹配CFMLEAP发动机的所有主轴轴承，以及附件和减速齿轮箱轴承。4、确定精度等级任何制造商的线性导轨都将标有精度等级。产品的产品有上图6个板块，轴承板块里它有着各类产品，除了滚动轴承之外，也制造直线轴承、滑动轴承、轴承箱、球及滚子丝杠、纺织机械部件、保持圈、机床及各种精密机械部件。
钢铁零件表面，它通常用于处理大量的发动机、轴承、齿轮等，被切削油、油渍或其他附件污染，露天存放的铁受潮后，熔融金属会因混合水分和其他油脂而受到污染，金属陶瓷耐磨：采用重结晶碳化硅金属陶瓷保护管，高温可达1300℃，内装K分度或S分度铠装芯体，专门适用于水泥窑尾、循环硫化床等高温强耐磨工况的温度测量。
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